不知道事情是从什么时候开始，也不知道什么时候会结束。新能源汽车自燃、崴脚、断轴等等事故后，总有一种程式化的莫名其妙的操作，就是把车标扣掉，或者盖上车衣。每次看到这样的报道，就觉得荒诞不经，不知道这样的操作是要掩饰什么，或者故弄玄虚。什么品牌的车子都会有事故，有故障非常正常，那为什么在用数量更为庞大的燃油车事故后没有扣标、盖车衣这样奇葩的操作呢？
也不知道什么时候开始，新能源汽车的营销变成了没有底线的自捧，各种招式令人眼花缭乱、目不暇接、瞠目结舌。“一千万以内最好的SUV”、“五百万以内最好的车”、“遥遥领先，远远超越远远超越”、“颜值，车子最重要的是颜值”、“特斯拉有的我都有，我有的特斯拉没有，这有什么呢”，如此等等不一而足。
我们承认国产新能源汽车最近几年进步巨大，很多地方已经在这个领域居于国际领先地位，但是，也不能否认在很多地方还有不足还有差距。据悉车子底盘很多品牌还不具备独立设计能力，要采用、模仿某些车子现有底盘，正是这个原因，导致“筷子悬挂”等出现，但是因为该底盘本来适用的车辆自重有限，而新能源车子因为搭载电池车辆自重更大，直接后果就是车子很容易断轴、崴脚。
还有，部分新能源汽车宣传的设计理念就是大号手机加上四个轮子，但是实际情况是不是呢？我们知道，车子的使用环境、各个零部件的工作环境、运行工况等要比手机恶劣不知多少，手机是轻拿轻放、细心呵护，车子需要跋山涉水、勇往无前；手机所处环境是常年温差差异不大，车子冬天遭遇酷寒夏天还会暴晒。所以车子在运行过程中部分元器件出现故障一点都不奇怪。
再有，部分新能源汽车为了追求车机流畅及智能驾驶，搭载了运行速度更快的芯片，但是芯片的运行速度和其可靠性、使用寿命等有直接关系，一般来说，为了追求可靠性，芯片设计制造厂家都会选择牺牲芯片的部分计算能力，反之，亦然。
和传统燃油车相比，新能源汽车归根结底还是个新事物，有些许问题不可怕，可怕的是不正视这些问题，反而采用荒诞的手法，通过扣标、盖车衣掩饰问题。问题是，车子已经出了问题，光天化日之下已经大白于天下，扣去车标、盖上车衣，就没有人知道了么？捂上耳朵去偷铃铛，这样的作派不要也罢。
新能源车的营销就是一场热热闹闹的荒诞不经的大戏，车子出了事故后扣标、盖上车衣，是为荒诞的闹剧加大音量全国配资公司，暴露了对自己车子质量的不自信，进而实现对潜在理性购车人群的有效驱离。
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