要是放在五年前，买辆电动车可能还得被朋友问一句“这车靠谱吗？”，但到了2026年，如果家门口还没个充电桩，那感觉就像回到了那个还在用诺基亚刷网页的年代。
指数君前两天看到一张图，很是震撼，全球最大的电动车企排行榜，全球排名前六的车企中，中国品牌占据四席，妥妥的“最大赢家”。
据韩国市场研究机构 SNE Research 数据显示，2024 年 8 月至 2025 年 8 月期间，比亚迪共交付256 万辆纯电动及插电式混合动力汽车。这家总部位于深圳的企业，销量超过了国内竞争对手吉利，以及美国特斯拉 —— 同期特斯拉交付量为98.5 万辆。
所以，在各国政府就关税与产业政策展开争论之际，这些数据表明：全球电动出行的重心已牢牢落在中国。
🚗 行业从“量”到“质”，中国电动车的“硬核底牌”
2025年中国新能源汽车出口261.5万辆，同比增长超100%，体现了强大的国际竞争力。中国已成为全球最大的汽车出口国。
行业竞争上，前两年的“价格战”打得那叫一个昏天黑地，恨不得买车送房。不过今年风向变了，在政策的引导下，车企们终于意识到，互相“割肉”不是长久之计，现在的口号是“价值战”。
简单来说，就是大家开始比拼谁的智驾更丝滑、谁的座舱更懂人心。那些只会打价格战而没有核心技术的小透明，已经渐渐消失在后视镜里了，剩下的都是手握硬核技术的武林高手。
放眼全球，中国电动车现在妥妥的是班里的“全能课代表”。咱们不仅是全球最大的汽车出口国，还把供应链玩到了极致。从南半球的墨西哥到欧洲大陆，中国车企正带着全产业链出海“整顿市场”。
以前“拿市场换技术”，现在风水轮流转，咱变成了向全世界“输出技术和标准”。这种从“卖产品”到“定规则”的跨越，才是这几年中国电车最硬气的底牌。
🚗 智能驾驶进展：L2普及已成常态，L3/L4商业化进程突破
智能化方面，2025年前三季度，具备L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率已达64%，智能泊车、自适应巡航等功能正从高端配置变为“普及型体验”。
智能化更是2026年更是重头戏。以前 L2 级辅助驾驶还得是高配车型的专利，现在十来万的小车要是没个自动泊车、自适应巡航，出门都不好意思跟人打招呼。
最让人兴奋的是L3 级自动驾驶的商业化试点已经正式启航。重庆、北京这些城市已经跑起了挂着专用号牌的“有条件自动驾驶”车辆。虽然你的手可能还得时刻准备着，但那种“让车自己动脑子”的时代真的已经推门进来了。
智能电动车，相关ETF有哪些？
如果你觉得盯着某一家车企风险太大，怕选错了“选手”，那跟着指数走可能是更聪明的法子。现在的智驾和整车指数估值正处于历史的“地板价”附近，性价比确实有点诱人。
相关ETF来啦，供参考！
要是你看好自动驾驶的硬核科技，可以瞧瞧智能驾驶ETF (516520)；如果更相信整车巨头的品牌韧性，汽车ETF (516110) 是个不错的抓手。
当然，想一键打包电池和电控全产业链的，新能车ETF (515700) 依然是那个压舱石，而追求新势力爆发力的朋友，港股汽车ETF (520720) 则提供了不一样的视角。
总而言之，2026年的中国电车赛道，已经从“百米冲刺”变成了“马拉松”。虽然路上的颠簸不少，但终点线的风景，绝对值得这一路的折腾。
一张图总结一下上述观点，见下图。
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