
要是放在五年前,买辆电动车可能还得被朋友问一句“这车靠谱吗?”,但到了2026年,如果家门口还没个充电桩,那感觉就像回到了那个还在用诺基亚刷网页的年代。
指数君前两天看到一张图,很是震撼,全球最大的电动车企排行榜,全球排名前六的车企中,中国品牌占据四席,妥妥的“最大赢家”。

据韩国市场研究机构 SNE Research 数据显示,2024 年 8 月至 2025 年 8 月期间,比亚迪共交付256 万辆纯电动及插电式混合动力汽车。这家总部位于深圳的企业,销量超过了国内竞争对手吉利,以及美国特斯拉 —— 同期特斯拉交付量为98.5 万辆。
所以,在各国政府就关税与产业政策展开争论之际,这些数据表明:全球电动出行的重心已牢牢落在中国。
🚗 行业从“量”到“质”,中国电动车的“硬核底牌”
2025年中国新能源汽车出口261.5万辆,同比增长超100%,体现了强大的国际竞争力。中国已成为全球最大的汽车出口国。
行业竞争上,前两年的“价格战”打得那叫一个昏天黑地,恨不得买车送房。不过今年风向变了,在政策的引导下,车企们终于意识到,互相“割肉”不是长久之计,现在的口号是“价值战”。

简单来说,就是大家开始比拼谁的智驾更丝滑、谁的座舱更懂人心。那些只会打价格战而没有核心技术的小透明,已经渐渐消失在后视镜里了,剩下的都是手握硬核技术的武林高手。
放眼全球,中国电动车现在妥妥的是班里的“全能课代表”。咱们不仅是全球最大的汽车出口国,还把供应链玩到了极致。从南半球的墨西哥到欧洲大陆,中国车企正带着全产业链出海“整顿市场”。
以前“拿市场换技术”,现在风水轮流转,咱变成了向全世界“输出技术和标准”。这种从“卖产品”到“定规则”的跨越,才是这几年中国电车最硬气的底牌。
🚗 智能驾驶进展:L2普及已成常态,L3/L4商业化进程突破
智能化方面,2025年前三季度,具备L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率已达64%,智能泊车、自适应巡航等功能正从高端配置变为“普及型体验”。

智能化更是2026年更是重头戏。以前 L2 级辅助驾驶还得是高配车型的专利,现在十来万的小车要是没个自动泊车、自适应巡航,出门都不好意思跟人打招呼。
最让人兴奋的是L3 级自动驾驶的商业化试点已经正式启航。重庆、北京这些城市已经跑起了挂着专用号牌的“有条件自动驾驶”车辆。虽然你的手可能还得时刻准备着,但那种“让车自己动脑子”的时代真的已经推门进来了。
智能电动车,相关ETF有哪些?
如果你觉得盯着某一家车企风险太大,怕选错了“选手”,那跟着指数走可能是更聪明的法子。现在的智驾和整车指数估值正处于历史的“地板价”附近,性价比确实有点诱人。
相关ETF来啦,供参考!

要是你看好自动驾驶的硬核科技,可以瞧瞧智能驾驶ETF (516520);如果更相信整车巨头的品牌韧性,汽车ETF (516110) 是个不错的抓手。
当然,想一键打包电池和电控全产业链的,新能车ETF (515700) 依然是那个压舱石,而追求新势力爆发力的朋友,港股汽车ETF (520720) 则提供了不一样的视角。
总而言之,2026年的中国电车赛道,已经从“百米冲刺”变成了“马拉松”。虽然路上的颠簸不少,但终点线的风景,绝对值得这一路的折腾。
一张图总结一下上述观点,见下图。

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